Sejarah Singkat Kereta Api Dan Foto Kereta Api Masa Lalu Yang Fenomenal

Daftar isi:




Sejarah Kereta Uap Pertama


Lokomotif uap kereta api pertama dirancang oleh Richard Trevithick di Inggris pada tahun 1804,Richard Trevithick adalah seorang insinyur Inggris. Penemuan ini merupakan mesin yang menggunakan uap bertekanan tinggi untuk dapat menggerakkan mesin dengan satu langkah tenaga,sistem transmisinya mulai menggunakan roda gila besar untuk menyelaraskan pergerakan batang piston.

Sejarah Singkat Kereta Api Dan Foto Kereta Api Masa Lalu Yang Fenomenal


Lokomotif rak Matthew Murray Salamanca merupakan lokomotif uap pertama yang sukses yang laku dipasaran,lokomotif rak Matthew Murray Salamanca beroperasi di jalur kereta Middleton Railway pada tahun 1812. Lokomotif twin-silinder ini cukup ringan untuk menapaki rel yang mengandalkan gigi pada salah satu sisi roda.

Kemudian pada tahun 1813 lahir lokomotif Puffing Billy yang diciptakan oleh Christopher Blackett dan William Hedley untuk beroperasi di jalur Wylam Colliery Railway, lokomotif Puffing Billy merupakan lokomotif pertama yang sukses dengan menggunakan sistem daya tarik dengan menggabungkan beberapa roda. Puffing Billy sekarang tersimpan di Museum London.


Terinspirasi dari lokomotif Trevithick dan lokomotif Salamanca,pada tahun 1814 George Stephenson mengusulkan kepada manajer tambang batu bara Killingworth untuk menciptakan mesin bertenaga uap.

Pada tahun 1825 Stephenson berhasil menciptakan lokomotif Blucher dan lokomotif adhesi flang untuk dilakukan pengujian pada jalur Stockton dan Darlington Railway di timur laut Inggris. lokomotif ini merupakan kereta api uap pertama di dunia dengan menggunakan tenaga kuda dan tenaga uap pada lintasan yang berbeda.


Pada 1829, Stephenson menciptakan lokomotif rocket yang membawanya pada kemenangan dalam kompetisi penting Rainhill Trials. Dengan kesuksesannya tersebut mendirikan perusahaan pemasok lokomotif uap untuk memenuhi pemesanan di Inggris dan Irlandia, Amerika Serikat dan sebagian besar wilayah Eropa.


Sejarah Singkat Kereta Api Dan Foto Kereta Api Masa Lalu Yang Fenomenal

Semenjak kesusksesan lokomotif roket, lokomotif bertenaga uap mendominasi seluruh jalur kereta api di seluruh dunia lebih dari satu abad.

Pada tahun 1879 Werner von Siemens mengenalkan kereta api listrik bertempat di Berlin,Gross-Lichterfelde Tramway merupakan jalur pertama trem listrik pertama di dunia yang dibangun oleh Siemens dimulai dari distrik Lichterfelde kota Berlin Jerman,namun karena alasan keamanan,kereta listrik siemens sempat terhenti.

Kemudian pada tahun 1881 Siemens menciptakan Trem dengan daya 180 Volt DC. Kereta Api Listrik Volk diuji coba pada 1883 di Brighton,setelah beroperasi satu dekade kemudian pada tahun 1891 jalur rel mulai dilengkapi dengan kabel overhead dengan memeperpanjang rute yang mengarah pada ke stasiun Lichterfelde Barat Berlin .


Kereta Diesel Pertama


Pada tahun 1906, Rudolf Diesel, Adolf Klose,produsen mesin uap diesel dan Gebruder Sulzer bekerja sama dalam perusahaan Diesel Sulzer Klose untuk memproduksi lokomotif bertenaga diesel. Sulzer mulai produksi mesin diesel sejak tahun 1898,Negara Prusia merupakan pemesan pertama lokomotif diesel dari perusahaan tersebut pada tahun 1909.

Lokomotif bertenaga diesel pertama di dunia dioperasikan sejak tahun 1912 pada rute Winterthur-Romanshorn,Swiss. Berat lokomotif tersebut adalah 95 ton dengan daya mesin 883 kW dengan kecepatan maksimum 100 km / jam.

Sebuah terobosan baru ditemukan pada tahun 1914 oleh Hermann Lemp yang merupakan seorang insinyur listrik General Electric,Hermann Lemp mengembangkan yang juga mematenkan sistem kontrol listrik arus searah.Desain Lemp menggunakan tuas tunggal untuk mengontrol mesin dan mengatur fungsi generator yang merupakan prototipe untuk semua sistem kontrol lokomotif diesel-listrik.

Sejarah Singkat Kereta Api Dan Foto Kereta Api Masa Lalu Yang Fenomenal

Pada tahun 1914,swiss dan jerman bekerja sama untuk mengembangkan kereta diesel-listrik fungsional pertama di dunia untuk di operasikan pada rute Royal Saxon State Railways oleh Waggonfabrik Rastatt dengan peralatan listrik dari Brown,Boveri,Cie dan mesin diesel dari Swiss Sulzer AG .

Penggunaan reguler pertama lokomotif diesel-listrik dengan mengaplikasikan switching,dibawah ini beberapa foto kereta diesel yang fenomenal pada masanya:


Foto Kereta masa lalu yang fenomenal



1. Q 4-6-4 Kelas S-4-A 4000

Sejarah Singkat Kereta Api Dan Foto Kereta Api Masa Lalu Yang Fenomenal


CBQ 4-6-4 Kelas S-4-A 4000 AEOLUS Burlington kereta api
Tanggal penerbitan 1938-02-26

Chicago Burlington Quincy Railroad 4-6-4 Kelas S-4-A 4000 di Denver, Colorado pada 26 Februari 1938, foto oleh Dick Kindig, koleksi Chuck Zeiler.
AEOLUS:25 Februari 1938, Aeolus 4000 Denver Zephyr.

2. CBQ 0-6-0 Kelas G-5-A 510

Sejarah Singkat Kereta Api Dan Foto Kereta Api Masa Lalu Yang Fenomenal

Tanggal penerbitan 1938-05-22
Topik CBQ 0-6-0 Kelas G-5-A 510
Chicago Burlington Quincy Railroad 0-6-0 Kelas G-5-A 510 di Galesburg, Illinois pada 22 Mei 1938, foto oleh Jack O'Riley, dicetak oleh Don Gruber, koleksi Chuck Zeiler.


3. Q 4-6-4 Kelas S-4-A 4000 AEOLUS Kereta api Burlington

Sejarah Singkat Kereta Api Dan Foto Kereta Api Masa Lalu Yang Fenomenal

Tanggal penerbitan 1939-07-09
Bahasa Inggris
Chicago Burlington Quincy Railroad 4-6-4 Kelas S-4-A 4000, dinamai AEOLUS, di Princeton, Illinois pada 9 Juli 1939, foto oleh P. Stringham, dicetak oleh William A. Raia, koleksi Chuck Zeiler. Di bagian belakang cetakan, kereta diidentifikasi sebagai Denverite Overnite, sebuah kereta untuk menangani luapan Denver Zephyr.




4. CBQ 4-6-4 Kelas S-4-A 4001 AEOLUS
oleh Jackson Thode


Sejarah Singkat Kereta Api Dan Foto Kereta Api Masa Lalu Yang Fenomenal

Tanggal penerbitan 1939-09-10
Topik CBQ 4-6-4 Kelas S-4-A 4001 AEOLUS Burlington kereta api

Beberapa pria tampaknya khawatir tentang perlengkapan berjalan di Chicago Burlington Quincy Railroad 4-6-4 Kelas S-4-A 4001 di Denver, Colorado pada 10 Sept 1939, foto oleh Jackson Thode, koleksi Chuck Zeiler. Ini adalah Aeolus kedua (Penjaga Angin, dari mitologi Yunani), selesai pada bulan Februari 1938 oleh CB Q's Western Burlington Retailers. Baldwin memasok boiler, dan perubahan memasok mesin dan tempat tidur empuk, silinder, truk trailing dan tender, dan coran lainnya. Konstruksi dimulai pada musim panas 1937. Aeolus pertama dilengkapi dengan pemanas weather umpan Elesco, tetapi lokomotif ini dilengkapi dengan SA tipe Worthington, yang memungkinkan lubang masuk yang lebih besar di kedua sisi lampu, yang juga berfungsi untuk meniru ventilasi pada EMC EA diesel bahwa dua lokomotif Aeolus dirancang untuk menggantikan jika terjadi kegagalan diesel. 4001 juga memiliki kabin tertutup sepenuhnya, pilot Commonwealth dengan coupler yang dapat ditarik, dan ketiga pembalapnya adalah tipe Boxpok. Nomor 4001 juga menampilkan anti-pendaki di sekitar pilot (kemudian ditambahkan ke 4000) dan penutup berengsel yang menutupi langkah-langkah pilot, terlihat di sini di posisi terbuka. Selubung stainless steel, yang menghadirkan kesulitan perawatan, lepas pada akhir 1941 atau awal 1942 dengan pengiriman mesin diesel E5. Lokomotif ini sudah pensiun dan dijual untuk memo pada Oktober 1960. Nomor 4001 juga menampilkan anti-pendaki di sekitar pilot (kemudian ditambahkan ke 4000) dan penutup berengsel yang menutupi langkah-langkah pilot, terlihat di sini di posisi terbuka. Selubung stainless, yang menghadirkan kesulitan perawatan, lepas pada akhir 1941 atau awal 1942 dengan pengiriman mesin diesel E5. Lokomotif ini sudah pensiun dan dijual untuk memo pada Oktober 1960. Nomor 4001 juga menampilkan anti-pendaki di sekitar pilot (kemudian ditambahkan ke 4000) dan penutup berengsel yang menutupi langkah-langkah pilot, terlihat di sini di posisi terbuka. Selubung stainless, yang menghadirkan kesulitan perawatan, lepas pada akhir 1941 atau awal 1942 dengan pengiriman mesin diesel E5. Lokomotif ini sudah pensiun dan dijual untuk memo pada Oktober 1960.
Identifier 4001Aeolus-1
Pemindai

5. CBQ 4-6-4 Kelas S-4-A 4000 AEOLUS
oleh P. Stringham


Sejarah Singkat Kereta Api Dan Foto Kereta Api Masa Lalu Yang Fenomenal

Tanggal penerbitan 1939-06-11
Topik CB&Q 4-6-2 Kelas S-3 2960 Burlington
Bahasa Inggris
Chicago Burlington Quincy Railroad 4-6-2 Kelas S-3 2960 dengan Kereta di Sand Creek, Colorado pada 11 Juni 1939, foto oleh Jackson Thode, koleksi Chuck Zeiler.. Nomor 2960 dirancang oleh Baldwin pada tahun 1915 (c / n 42160) dan dijual pada bulan Juli 1952. Lima belas kelas S-3 tipe Pasifik dibangun oleh Baldwin pada tahun 1915 (jalan 2950-2964) dan sepuluh jalan tambahan dibangun pada tahun 1918 (road # 2965-2974). Selain itu, pada tahun 1922 dua lagi lokomotif desain S-3 dibangun untuk FW DC (road 's 556-557) dan tiga untuk C&S (road #' s 373-375, kelas F-3C). CS juga memperoleh (sekitar 1936) CBQ 2970, 2973, dan 2965, masing-masing menjadi C&S 370, 371, dan 372, yang dikelompokkan F-3B.

6. CBQ 4-8-4 Kelas O-1-A 5611


Sejarah Singkat Kereta Api Dan Foto Kereta Api Masa Lalu Yang Fenomenal

Lokomotif uap kereta api chz,Tanggal penerbitan 1945
Chicago Burlington Quincy Railroad 4-8-4 Kelas O-5-A 5611, tanggal, lokasi, dan fotografer tidak dikenal, dicetak oleh Don Gruber, koleksi Chuck Zeiler. Nomor 5611 dirakit oleh CB Q di Burlington Barat, Iowa, selesai pada bulan Juni 1937, dijual untuk memo pada bulan Oktober 1953. Baldwin memasok boiler, berbagai produsen lain memasok komponen lain, dan dilengkapi dengan Heater Feedwater Heater Type SA. Berdasarkan Lembar Penugasan Lokomotif CBQ tertanggal antara tahun 1940 dan 1952, menunjukkan 5611 ditugaskan ke Divisi Chicago, lokasi tersebut diduga sebagai daerah Chicago, dan lokomotif dilengkapi dengan roda percontohan spoked, jadi saya menebak sekitar tahun 1940. Kebanyakan, jika tidak semua, Kelas O-5-A mengganti roda pilotnya saat berbelanja untuk perbaikan Kelas 1, sekitar 10 tahun atau lebih setelah bangunan.


7. CB&Q 4-4-2 Kelas P-5 2555


Sejarah Singkat Kereta Api Dan Foto Kereta Api Masa Lalu Yang Fenomenal

Topik CB&Q 4-4-2 Kelas P-5 2555 Burlington
Tanggal penerbitan 1939-06-18
Chicago Burlington & Quincy Railroad 4-4-2 Kelas P-5 2555 di Kansas City, Missouri on Train # 4 pada 18 Juni 1939, foto oleh Jackson Thode, koleksi Chuck Zeiler. Nomor 2555 dibangun oleh Baldwin pada tahun 1902 sebagai kelas P-2-Comp (senyawa seimbang) nomor 1589 (c / n 20161). Itu dibangun kembali menjadi 4-4-2 sederhana pada tahun 1917, direklasifikasi sebagai P-5. Itu dinomori ulang pada tahun 1924 hingga 2555 dan pensiun pada Juni 1942.


8. CB&Q 4-8-2 Kelas B-1-A 7010
oleh MD McCarter


Sejarah Singkat Kereta Api Dan Foto Kereta Api Masa Lalu Yang Fenomenal

Topik CB&Q 4-8-2 Kelas B-1-A 7010
Tanggal penerbitan 1939-08-10
Kereta api Burlington Lokomotif lokomotif uap Denver
Bahasa Inggris
Chicago Burlington & Quincy Railroad 4-8-2 Kelas B-1-A 7010 di Denver, Colorado pada 10 Agustus 1939, mencetak {cover} foto dari koleksi MD McCarter, koleksi Louis Zadnichek. Nomor 7010 dibangun oleh Baldwin pada Juli 1925 (c / n 58509), dijual untuk memo pada Februari 1954

9. CB&Q 4-6-4 Kelas S-4 3012


Sejarah Singkat Kereta Api Dan Foto Kereta Api Masa Lalu Yang Fenomenal

Tanggal penerbitan 1939-10-15
Topik CB&Q 4-6-4 Kelas S-4 3012 Burlington
Bahasa Inggris
Chicago Burlington & Quincy Railroad 4-6-4 {Course|School|Category} S-4 3012 on {Teach|Coach} {#9|number 9}# 9, The Aristocrat, di Barr, Colorado pada 15 Oktober 1939, fotografer tidak dikenal, koleksi Chuck Zeiler. Nomor 3012 dirakit oleh CB&Q di {Western|Western world} Burlington, Iowa (c / n 5356-35), boiler dipasok oleh Baldwin, komponen lainnya dipasok oleh pabrikan yang sama yang digunakan oleh Baldwin. Itu selesai pada bulan Juli 1935 dan dijual untuk memo pada bulan April 1955
-->